La estación Malabia de la Línea B cerrará este martes 9 de diciembre por un período estimado de dos meses, en el marco del Plan de Renovación Integral de Estaciones impulsado por Subterráneos de Buenos Aires S.A.U. (SBASE), un programa que busca modernizar la red y mejorar la circulación, la seguridad y la experiencia de viaje de más de un millón de usuarios diarios.
“Estamos llevando adelante la puesta en valor más importante de los últimos años en el subte porteño, con intervenciones profundas que buscan transformar espacios históricos en entornos más seguros, accesibles y confortables”, explicaron desde SBASE al anunciar el cierre temporal.
La obra en Malabia forma parte de una estrategia que ya alcanzó a doce estaciones y mantiene otras seis cerradas de manera simultánea.
Las tareas previstas incluyen un abordaje integral del espacio, desde superficie hasta andenes. El proyecto contempla impermeabilización con técnicas de inyección y sellado de juntas, aplicación de materiales de nueva generación, pintura completa, revestimientos cerámicos, reparación de pisos, instalación de luminarias LED de alto rendimiento y renovación total de la señalética.
Uno de los ejes centrales será la accesibilidad: se incorporará señalización braille en pasamanos y pórticos, además de nuevo mobiliario en andenes, como bancos, cestos y apoyos isquiáticos, elementos claves para usuarios con movilidad reducida o tiempos de espera prolongados.
En una decisión destacada por especialistas en patrimonio, también se avanzará en la restauración del mural existente y del histórico nomenclador “Canning”, elemento que remite al antiguo nombre de la estación antes de su cambio oficial.
La intervención abarca accesos, galerías de escaleras —tanto pedestres como mecánicas— y áreas de circulación, con el objetivo de generar espacios más ordenados, cómodos y luminosos.
El cierre de Malabia se suma al de otras estaciones que permanecen temporalmente fuera de servicio por obras: Congreso, Loria y Río de Janeiro en la Línea A; Uruguay en la Línea B; y Plaza Italia y Agüero en la Línea D.
La simultaneidad de trabajos responde a un plan que busca acelerar intervenciones que históricamente se realizaban de manera aislada, generando demoras prolongadas en el cronograma de mejoras.
En los últimos meses ya fueron puestas en valor las estaciones Castro Barros, Lima y Acoyte (Línea A); Pueyrredón, Pasteur-AMIA y Carlos Gardel (Línea B); San Martín (Línea C); Bulnes, Facultad de Medicina, Scalabrini Ortiz y Palermo (Línea D); y Jujuy (Línea E).
A esto se suma la renovación completa de trece paradores del Premetro, entre ellos Ana María Janer, Mariano Acosta, Escalada, Parque de la Ciudad y Fernández de la Cruz, muchos de los cuales no habían recibido intervenciones significativas en décadas.
Mientras tanto, avanzan los trabajos iniciados en Piedras (Línea A) y Tribunales (Línea D), y continúan las licitaciones abiertas para las futuras remodelaciones de Medrano y Ángel Gallardo en la Línea B, Lavalle e Independencia en la Línea C, y General Urquiza y Entre Ríos en la Línea E.
El plan prevé un incremento de intervenciones anuales con el fin de alcanzar estándares internacionales en materia de accesibilidad, iluminación y seguridad.
Desde SBASE subrayaron que estas obras no solo buscan embellecer estaciones, sino también mejorar la infraestructura técnica que sostiene el servicio.
En ese sentido, la impermeabilización resulta un punto clave para evitar filtraciones que históricamente afectaron a varias líneas. A su vez, la adopción de luminarias LED permitirá reducir el consumo energético y mejorar la visibilidad en sectores críticos como pasillos, escaleras y transbordos.
La modernización de la estación Malabia es entendida como una inversión a largo plazo, destinada a acompañar el crecimiento de la Línea B, una de las más utilizadas de la red.
Con su cierre temporal, se espera que los usuarios puedan circular en un entorno completamente renovado, más claro, accesible y seguro, mejorando la calidad del viaje cotidiano.