En la Ciudad ya está habilitada la inscripción para participar del recorrido a bordo de los coches La Brugeoise, el mismo se desarrollara entre las estaciones Perú y Acoyte.
También durante los festejos, habrá una muestra fotográfica en la estación Facultad de Derecho, -el 1° de diciembre el Subte cumplirá 110 años y Subterráneos de Buenos Aires S.E. y Emova, concesionario de la red, organizan una nueva edición del paseo histórico en los clásicos coches La Brugeoise, que circulaban por la Línea A.
El Recorrido
Se tratarán de 3 recorridos, entre las estaciones Perú y Acoyte, tendrán una duración de 40 minutos cada uno, durante los cuales una guía de turismo contará la historia tanto de los coches como de los comienzos del subte, el primero de ellos comenzará a las 00 horas del sábado 2 de diciembre, luego de finalizado el servicio habitual.
Aquellos/as personas que se encuentren interesados/as en participar del sorteo pueden completar el formulario en https://bit.ly/subte110aniversario o ingresando desde la cuenta de Instagram @Basubte o @Emova_arg, la inscripción se puede realizar hasta las 12 horas del viernes 24 de noviembre.
También, para recrear el ambiente de principio de siglo XX, habrá música en vivo y parejas de baile que acompañarán la espera, -además, como parte de los festejos, el 1° de diciembre se inaugurará la muestra fotográfica Vivir el Subte de Buenos Aires. 110 años en imágenes (1913-2023), en el vestíbulo de la estación Facultad de Derecho.
Los coches La Brugeoise
Fueron declarados Patrimonio Cultural de la Ciudad de Buenos Aires, corrieron durante casi cien años por la Línea A, la primera línea de subte en Latinoamérica. Fue inaugurada el 1° de diciembre de 1913, con un recorrido que unía Plaza de Mayo con la Plaza 11 de Septiembre (actualmente Plaza Miserere).
Los inicios del Subterráneo
En la Ciudad de Buenos Aires, la Línea A comenzó a tomar forma en el año 1909, cuando el Congreso Nacional sancionó la Ley 6.700, que autorizó al Ferrocarril del Oeste a extenderse bajo tierra hasta el puerto de Buenos Aires –que era su principal intención, -mientras que la Municipalidad emitió una ordenanza que permitía a la Compañía de Tranvías Anglo-Argentina construir y explotar una red de subterráneos que, en una primera etapa, uniría Plaza de Mayo con Primera Junta.
La primera etapa de la de la red de Subtes de la Ciudad fue la única excavada íntegramente a cielo abierto, rompiendo las calles para cavar profundas zanjas que más tarde se techarían.
El primer pozo Subterráneo
Comenzó a cavarse el 15 de septiembre de 1911, un hito que contó con la presencia del Presidente Roque Sáenz Peña y del intendente municipal Dr. Joaquín de Anchorena.
Durante la obra trabajaron 1500 hombres, seis de los cuales perdieron la vida a causa de un desprendimiento de tierra, también, con ayuda de máquinas a vapor importadas de Inglaterra, se retiraron del subsuelo 440.000 metros cúbicos de tierra que luego se utilizaron para rellenar las zonas bajas aledañas al Cementerio de Flores y la Avenida Vélez Sarsfield.
El túnel de doble vía, y de más de siete kilómetros de longitud, demandó además 31 millones de ladrillos, 108.000 barricas de 170 kg de cemento, 13.000 toneladas de tirantes de hierro y 90.000 metros cuadrados de capa aisladora, -los detalles de su terminación, iluminación, ventilación y estética fueron cuidadosamente elaborados, destacándose como ejemplo la utilización de distintos colores de azulejos para las guardas de cada estación, al efecto de que quienes no supieran leer pudieran ubicar sencillamente su estación de destino.